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雲爸的私處 > 機車大小事分享 > SYM Jet SL 125 購車一年 8500公里 真實心得分享

SYM Jet SL 125 購車一年 8500公里 真實心得分享

06 14, 2022 by MONEY TALK

購入這台Jet SL 125也滿一年時間,花了許多時間與這台車相處

先說結論,我個人對於這台車是滿意>不滿意的

這篇純粹就是記錄我的心得,所有產品都是自己花錢買的XD

  • 購車需求及想法

先說我上一台是騎Suzuki的GSR 125,五期噴射,這台車也是優劣相當鮮明代表之一,巨大車廂、省油、雙槍避震、妥善率佳,缺點是動力屬中後段班、後勤維修比較麻煩,其餘還好

我選車的時間是2021年4月底,當時想法主要是:主流車款、12吋框、動力>油耗、配備新穎、125為主、10萬內

因為本身就一直在接觸二輪,隨即選出了幾台車:六代勁戰、SMAX 155、Jet SL、Jet SR、Swish 125

六代戰路上太多(?),原廠規格小輸SL,售價也破10萬

SMAX很吸引我,但爆預算,而且要繳牌照稅

SR大燈個人不太喜歡且當時售價與SL差異極小

會有Swish單純是喜歡台鈴,如果改成12吋胎我就買下去了

答案揭曉…..選擇購入當時剛上市,主打96800,24期0利率再送一堆保險+精品的Jet SL 125

  • 購車流程

買車其實很簡單,先上官網看最新的優惠訊息,以現在2022年6月為例,購買Jet SL可以有24期0利率、購車補助金、分期送鋼鐵險、冠軍拉桿組等

不過實際上還是要以詢問的車行為準

再往下看可以看到活動日期以及詳細說明資訊,我是建議選擇分期購買,都同樣價錢當然是越晚付清越好,且還有多送富邦的車體險及竊盜險等,冠軍拉桿組非常好用!買了一定要裝!

另外若家中有老車符合汰舊換新資格,也建議一併汰舊換新,車行都會幫忙處理,放心

 

以上都是官方會送的贈品,基本上到SYM的經銷據點(不一定是掛SYM招牌)都可以得到

至於價格,因各地售價不同,請直接私訊或者前往車行詢問最準~詢價的同時也要詢問是否有額外優惠

價格通常都是可以談的,像我就跟老闆要了一組SYM原廠可折式後照鏡+原廠的防跳脫掛勾,不須額外加價

有其他需求也可以主動提問,例如行車紀錄器、落地換輪胎、升級制動等等

選擇分期的話,會在買車一兩個月後收到民間融資公司寄來的分期繳款單,想一次付清也可以直接繳完24期,否則只要設定每個月自動轉帳扣款就可以了

我選的是最常見的白色,分24期,店家另外贈送可折式後照鏡+防跳脫掛勾+五匹手機架,同時加購行車紀錄器

等待交車的時間總是特別漫長,可以先加入車系的FB社團,或去小老婆、01、Ptt等論壇看車殺時間

也可以趁這時候網購一下改裝品(?)

  • 交車囉~

等了一週多,前往領車,首先檢查車輛外觀是否有瑕疵,烤漆是否光滑平整、塑膠件有沒有刮傷、螺絲是否正確鎖上無生鏽

外觀檢查完後,店家會進行操作教學,轉電門、開車箱油箱、儀表燈號確認等,請認真聽XD不然還要回去翻手冊

一切都沒問題後,就先去加滿油吧

Jet SL,之後請多多指教

Jet車系歷史已經相當悠久,這裡就不贅述,Jet SL延續車系的特色,如經典雙燈、12吋框、充滿戰鬥氣息的車身等,並且加入一些創新的元素,如FNX 125身上的光感應液晶儀表、三零科技、LED魚眼雙大燈,動力上使用DRG 158的引擎縮小排氣量,也是第一台搭載水冷引擎的Jet車種

看看這霸氣的魚眼雙燈,以原廠來說照明效果是數一數二好,也是吸引我購買的原因之一

一旁粉黑搭配的是貼紙,有些人會撕掉,讓整體看起來更簡潔

原廠贈送的精品拉桿組,有7段可調功能,簡單講就是煞車的手感,可以選擇拉桿的行程長短

這組拉桿的品質完全不馬虎,邊緣的導角很服貼手指,不會像原廠有那種直角的感覺,JET車系的車主都可以參考看看

我當時購車有贈送精品腳踏,裝飾之外也有防滑的效果,車行也沒問就直接給我鎖上去,之後拆掉就會有洞在上面

煞車部分,原廠標配單向雙活塞卡鉗+260mm碟盤,260mm已經是改裝等級的尺寸了!這點給原廠一個讚

對比一下就知道,Jet SR原廠是給226mm碟盤,因此SL的煞車表現會更好一點

後煞車相對於SR也有升級,採用對向二活塞卡鉗搭配220mm碟盤,也就是俗稱的大螃蟹,碟盤尺寸也比SR還大,也省了一筆改裝費用

德國Bosch 10 ABS系統也是標配

前輪尺寸110/70-12,後輪尺寸120/70-12,原廠配胎使用瑪吉斯的MA-3D(鑽石胎),據說很多人都會落地升級輪胎?

把手開關總成,右邊是怠速熄火開關、雙黃警示燈開關及電發按鍵

怠速熄火就是三零科技之一,當引擎達到一定工作溫度時,在靜止狀態下會熄火(不會斷電)以節省油耗

且只要轉動油門就可以立即行駛,幾乎不太會LAG,因為Jet SL沒有啟動馬達,很快就可以啟動車輛

這功能我會在30秒以上的紅綠燈打開,平時不太會開

雙黃警示燈這項我認為是標配的東西,至今仍有部分車款沒有搭載….

左邊就是常見的遠/近/Pass燈開關、方向燈以及喇叭

Jet SL是用FNX那套光感應液晶儀表,整體資訊還算清楚,右邊是水溫指示表,主要燈號都集中在左側

大太陽底下亮度還是不太夠,但平時以及晚上都相當清楚,到了晚上還會自動變亮XD

車身側面有立體的車型銘牌以及貼紙,貼紙一樣可以選擇撕掉

這組引擎是DRG修改而來,因此水箱護罩與排氣管造型都大同小異,我很喜歡短管的造型,比較俐落

白色車身預設搭配粉色土除,也可以自己換成黑色的

Jet車系辨識度高的尾燈,採用對稱的LED導光條,並與方向燈整合在燈殼內

前置物空間大且深,手機可以橫放,也可以放入一般大杯的手搖飲、寶特瓶

旁邊是機車必備的USB車充,支援QC3.0,SYM算是很早就導入快充協議的廠商

防跳脫掛勾,我認為是必備的配置,且原廠就有零件可直上

原廠前置空間如圖,可以放得下正常大小的寵物箱

乘坐姿勢如圖,我身高170cm,加厚坐墊後,腳跟會微微離地,但不影響移車

標準街車姿勢,椅墊與手把的高度差異比較小,坐姿會比較挺,以前騎GSR會覺得身體被車子包起來

我的鞋子是29cm,當比例尺看一下踏板大小~

需要特別注意的是,在低速迴轉時腳會容易卡到龍頭

因此雙腳放下來保持平衡會比較好

車廂空間算大且平整,全罩帽大多數都放不下,3/4可以,用KYT DJ來做示範

我有自己黏了一個網布,把安全帽與其他用具的空間隔開,可以避免山崩的情況,兩件式雨衣也比較不容易散開

Z1的可折式後照鏡,停車必備神器,把可折的機構做在後照鏡上,底座螺絲並不會鬆掉,就不用擔心後照鏡撞來撞去的問題了,必改!

  • 騎乘感受:動力充足同時保有靈巧性

由於採用水冷引擎,在馬力及扭力上都比Jet SR更優秀,,加上經過特殊設計的傳動曲線,加速力道相當強烈,這是我對它的第一印象

在大直線測試一夕,達到100相當輕鬆,但100以上的加速性能會減弱,這是原廠傳動下的表現

台灣地狹人稠,機車密度高,我認為Jet SL相當適合市區騎乘,離合器接合時間很早,搭配不錯的加速性,在綠燈時油門一轉即可脫離車陣

而來到山道上,在過彎的表現也是可圈可點,我最常跑110接台七乙,在110熱胎完畢後進入台七乙,較多的彎路很適合Jet的特性,前後換上高胎後,就可以搭配傾角大的特性,增加玩車樂趣,不過還是要量力而為

  • 購車後保養紀錄

關於保養,基本原則就是每千更換機油,換兩次機油就換一次齒輪油,每五千更換空濾,其餘請照著原廠手冊指示做,我這邊純分享我的經驗,不代表任何立場

第一次保養:300km,更換機油齒輪油,訓車時期不會暴力騎乘,遇到大直線頂多順順拉上去

第二次保養:1000km,更換機油,訓車結束,可以開始盡情轉動油門了(?)

第三次保養:2000km,更換機油齒輪油,之後一樣每千換油

5000km:更換空濾,跑了5000km的空濾超髒的!當然這會依照自己騎乘的環境有所差異,我大多數都是在市區,下次會考慮提早個300km換掉

至今8000km,水冷車與一般空冷車在保養上真的沒有太大的差異,在10000km時更換or檢查水箱精水位即可,另外也可以檢查一下火星塞的狀況,還有更換第二次空濾,之後也會繼續更新保養紀錄~

  • 我認為值得的改裝

Jet車系還有一個優點,就是改裝品眾多,這也是之前騎GSR覺得可惜之處,有些可以再加強的部分,市面上卻沒有廠商開發

我所選的產品僅是經驗分享,無業配,希望給有買這台車或是觀望中的人一個參考

改裝這種東西沒有一定,完全是依照個人需求做變化

1.最重要的!行車紀錄器!我選擇Polaroid 寶麗萊的MS295WG,當初是看上它的畫質及用戶反饋,以及TS碼流,前鏡頭黏在龍頭下方

後鏡頭則用支架鎖在車牌上,各家車行放的位置不一,建議安裝前先與店家確認安裝位置

實拍影片就點連結參考吧

日間前鏡頭、日間後鏡頭、夜間前鏡頭、夜間後鏡頭

2.交車不久就遇到第一個問題,原廠坐墊對我來說偏薄,騎長途不太舒適,且前座會有塑膠底板的凹凸感

因此我選擇去台北市羅斯福路的新合春坐墊行,這間是許多機車、手工車友喜愛的客製化坐墊店家,在萬隆站附近

現場有展示許多俗稱「毛毛蟲」的防滑皮,可以挑現成的,也可以拿喜歡的設計樣式和老闆討論

選擇坐墊樣式後,也和老闆說我想要加厚,老闆拿出兩種厚度的海綿讓我選擇,考量座高後選擇1.5cm的,這時候只能恨自己長太矮

來這間真的要有等很久的心理準備,我在平日早上9點營業前到,結果還是只能排第三位,一路等到快12點才完工,直接看照片吧~我個人是相當滿意

多了一層海綿之後,搭配防滑皮以及紅色的滾邊,讓整體的大車氣息更重,前後都有明顯的加高

非常適合大屁股的人XD

此外我也有加繡字服務,我說要跟車上的一樣,老闆拍照後現場繡出來,還蠻精緻的!

不過滾邊條是會隨著日曬雨淋而褪色的,經過一年變成淡粉色XD

3.再來是把原廠握把換掉,在指腹處的線條有點割手,握起來實在不舒服,去蝦皮買了KOSO極光雙色糯米腸握把+油門內管,請車行幫忙更換

用了一年,也多了一些磨損

4.遇到了首幾批Jet SL遇到的原廠召回事件,有一條汽油管設計不良,長期下來可能會磨破,需要更換走線位置

把車子騎到車行免費處理後,獲得一罐原廠機油作為補償,OK~

5.把前輪換成大胎(高胎)尺寸,100/90-12的MAXXIS 瑪吉斯 R1,這個尺寸的輪胎選擇非常多,都是性能胎

高胎在視覺上也相當飽滿,與土除的距離非常近

6.後來遇到磨土除的問題,改高胎後輪胎與土除離得太近,在某些情況會磨到土除,因此更換成DRG原廠前土除,意外發現白色也蠻搭的

7.後來陸陸續續換了後避震、前碟盤、前來令

後避震我選擇的是RPM的RR,也是國產知名品牌,RR有預載和24段伸側阻尼可調的功能,是最入門的改裝避震器,價格也相對實惠,若體重偏重或是常常雙載的,我不建議挑這款,會不夠用

這組用起來是有感的,單人來說改善了原廠避震阻尼不足的問題,過彎壓坑時的晃動感減少很多

但我載朋友壓到坑洞時頻頻觸底..後土除會一直撞到地板

轉動上方的銀色轉盤即可調整預載

轉動這個機構就可以調整阻尼的強度

原廠的煞車性能雖然夠用,但有一次緊急重煞時覺得滑行距離太長,決定先從來令及碟盤下手,真的不夠再來考慮更換卡鉗

更換後心得:煞車皮的材質果然有差,搭配260mm的大碟盤,力道比原廠強很多,也打消再升級的念頭

碟盤選用NCY的N-18,來令是ACE複合式煞車皮

一樣請車行幫忙安裝,這片碟盤真的好看!

8.煞車升級了,懸吊當然也要一併提升(其實是因為一起拆比較方便)

速可達的前懸吊行程都不長,原廠的懸吊在市區順順騎夠用,但速度快一點或者有連續彎道、甚至是重煞的情況,支撐性不足的問題就被放大了

之前用過DY內管組,個人覺得支撐性提升的不多,這次選擇GJMS內管組

更換後心得:一騎出去馬上感受到避震的支撐性變好!遇到坑洞的震動變得細緻,重煞也不太軟腳,有感!

一般整理前叉,最省錢的方式就是單純換油及彈簧,但效果有限

買一整套內管組也是CP改的選項之一

店家的調整功力也很重要!建議可以和店家講自己的需求,像我的需求是:單/雙載比例大概一半一半,希望支撐性好,選用的前叉油量及番數也會影響前叉的作動表現

9.後來把後輪也改成高胎尺寸(120/80-12),需要注意的是,Jet SL需要再修改一下中柱來閃輪胎,這部分請店家處理即可,後輪一樣選擇MAXXIS的R1

除了中柱需要修改,原廠土除也需要換成高胎專用土除,KOSO有出

R1放後輪磨耗蠻兇的,抓地力好自然磨耗就會高

目前8000km,原本帶尖的胎型已經快磨平了,正在物色下一條輪胎中

可能會換便宜一點的TT93或者米其林的pilot street 2(通勤街道胎)

  • 油耗分享

先說一下我的使用情況,油固定加92,單雙載比例1:1,單人90雙人140kg左右,不含車廂物品

騎乘以市區中短程為主,很偶爾才有長途,正常起步不暴力催油,長途路夠寬的話也會騎到70以上

剛牽車的時候油耗有35~38,一桶油可以騎到200km再去加油,到了現在也有30以上

這個油耗我個人算滿意,畢竟動力比以前的GSR大很多,油耗只差一點點

  • 不滿意處

1.傳動抖動:在3000km前,只要是順順轉油門出去,就會抖個幾下,感覺是離合器or皮帶打滑,但3000之後就沒有遇到了,預計10000km時拆傳動來看

2.雨天繼電器會叫不停:好像是這車系的通病,下大雨時會一直有方向燈的聲音,至少燈號不要亂跳就好XD

3.疑似水泵浦漏水:這個在社團蠻多人遇到的,我自己沒有,建議平時可以檢查一下副水箱水位,真的漏很多就要回去請店家處理

4.把手容易撞到膝蓋:這點就要實際跨坐、試乘才會知道,我雙載時坐比較前面就會有這問題

5.原廠坐墊偏硬,改個坐墊就解決了

6.下中柱時,不會往上彈回去原點,造成移車的時候中柱會卡到地板,需要用腳往上帶一下才會彈回去,這點無解而且很煩

以上是買車一年的小小心得分享,希望有幫助到看完文章的你,之後保養也會陸續更新分享~

 





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Filed Under: 機車大小事分享 Tagged With: JET, JetSL, SYM, 機車分享

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