動手玩! LUXGEN URX 整合《ADAS X ARD》唯一在台開發的駕駛輔助系統,免低頭的儀表資訊

LUXGEN納智捷在全新推出的LUXGEN URX 5+2人座休旅車,搭載同級最豪華的內裝配備之外,更強調安全與科技的融合,而且偕同國內外科技廠一同開發,推出兩大科技《ADAS先進駕駛輔助系統》,以及光寶科技協力設計「MIT」的ARD擴增實境抬頭顯示系統,讓ADAS使用者介面更加直覺、人性,而這兩項技術可同時連動整合,駕駛在高速行駛中不必分心低頭,為行車安全大大加分。

動手玩! LUXGEN URX 整合《ADAS X ARD》唯一在台開發的駕駛輔助系統,免低頭的儀表資訊

嚴格來說,URX 是一台5+2人座的中大型休旅車,結合了MPV的空間便利性與SUV的坐姿及視野優勢

座艙擁有相當彈性空間表現,第三排收納後可騰出相當大的空間。擁有5人客貨兩用及7人客車兩種版本

如果有更多載貨需求,甚至也能將第二排座位打平來裝

空間運用相當彈性,可說是客貨商用都合適

內裝質感也相當到位,該給你的真皮質感用料不手軟

即使在第三排,也可以享有絕佳舒適性。搭配全景天窗,全面滿足自駕通勤、小家庭或三代同堂的用車需求。

URX全新搭載「二排座椅一鍵翻折」功能,可透過車上12吋多功能HD觸控螢幕一鍵操控,將第二排椅輕鬆收折

第三排乘客更容易進出

▼我個人對於這塊12吋觸控螢幕非常讚賞,不僅整合車上所有資訊

以及螢幕鏡射功能,讓車用螢幕功能極大化

URX更是為每一位駕乘者設想,從儀表、前後座位,甚至第三排座位,都有專屬的貼心設計。二排座椅一鍵翻折

新增的腳踢感應電動尾門,讓車主可透過12吋多功能HD觸控螢幕或腳踢感應,輕鬆地開啟或關閉尾門。

不過今天招開的這場科技為主的開發者大會,主角雖圍繞著URX

但主要討論的主題,則是華創車電與國內外大廠共同研發的ADAS X ARD 整合系統

這套主動安全系統,能讓汽車駕駛在行駛間,獲得更充分的安全保障

納智捷與國內外知名大廠攜手合作,整合ADAS+ARD輔助系統

因此納智捷今日召開URX 開發者大會,雲爸也受邀前往了解目前的車用安全科技進展,接下來一起來了解內容

話不多說直接進入重點,這兩項技術分別由華創車電與國內外工程團隊進行開發

《ADAS先進駕駛輔助系統》 – IDIADA工程團隊

現場也邀請到IDIADA 工程師 Francesc Pascual 進行講解,以下我將今天的說明進行整理

▼IDIADA工程總監 Francesc Pascual

什麼是 ADAS先進駕駛輔助系統?

如果大家平時有關住汽車相關報導,應該會發現大多數的安全測試都來自歐洲,並會宣稱通過Euro NCAP安全規範

簡單說,ADAS先進駕駛輔助系統是一套用來輔助駕駛的安全,項目包含

  • AEB 車對車煞車
  • AEB 行人煞車(成人/兒童)
  • AEB 騎士煞車
  • ACC 主動車距巡航系統

因此 IDIADA工程團隊在進行ADAS系統測試時,將LUXGEN URX工程測試車裝載雷達、各種感應器、鏡頭,用來偵測與分辨其它道路使用者

 

鏡頭+雷達雙重辨識系統

這次URX的ADAS設定採取鏡頭+雷達雙重辨識系統,影像優先並搭配雷達優點,能提高單一感測器系統之安全可靠度,有利複雜的路況識別,即時辨識車道線與周邊車輛狀況,輔以高頻77 GHZ長距離雷達的較佳信號穿透性,擁有距離檢測精度高、不受路徑影響等低道路環境限制,兩者相輔相乘,創造1+1大於2的先進駕駛輔助便利性。

此外,在鏡頭與雷達輔助偵側的幫助下

ACC主動車距巡航系統能更精確辨別前車動態,即時進行減速動作,可更有效避免意外發生。

     

下圖是LUXGEN URX 與 U6 兩者的差異,完全不一樣~ 

▼URX在歐洲以Euro NCAP之規範進行ADAS的測試驗證影片,

然而你知道的 …… 國外道路環境與台灣道路,天差地遠

國外駕駛環境通常道路又長又直,但台灣的道路狀況特多,巷弄狹小

除了三寶密集之外,更要小心突然闖出來的小孩、與跨過安全島的阿伯

所以很多車廠的安全配備到了台灣就會發生水土不服的情況,有的太敏感、有的甚至沒作用,於是乾脆拔掉功能

但這不是負責任的做法,那些功能其實只要調整參數,讓它適合當地的環境

其實就能正常WORK了,因此這也是納智捷這次找了 IDIADA 團隊合作的原因

 URX的ADAS系統是第一款針對台灣路況進行在地化測試的產品

不只在歐洲各主要城市的道路,如巴賽隆納、巴黎、里昂、米蘭、維也納、慕尼黑和法蘭克福等地實際路試,更是唯一有在台灣針對本地路況進行在地化ADAS工程調校的汽車品牌,其中包括所有西部高速公路,東部公路以及台北,台中,高雄等城市,透過實地在歐洲及台灣道路上進行FOT(Field Operational Test)區域運行測試

同時也於台灣多個城市道路實測,讓這套ADAS系統 能夠接地氣,因應台灣獨有的複雜路況

以下是華創車電 + IDIADA 團隊 聯手於歐洲與台灣測試的項目,相當的多

包含機車騎士與URX以相同方向行駛,後車追撞前車、路邊行人亂跑的狀況

 

模擬機車騎士從小巷鑽出,橫向穿越馬路的緊急煞車狀況,在30-60公里能成功避免撞擊

模擬路邊行人與URX同方向,車輛追撞路人的狀況,在20-60公里之間能正常運作

這個項目更重要,是模擬小巷突然衝出撿球的小孩的測試

而且小孩還是從路邊停放的兩台車縫中跑出來。實測20-60公里可成功煞車

這個你可以想像你在內側車道,安全島有個阿伯突然跳出來要過馬路

(媽的我真的有遇過這種,會嚇死… 一瞬間我就天人交戰,要給他下去還是停下來我被後車撞?)

測試結果是55公里以上會成功、40公里以上也會成功,若無法避免時則會降速到25公里讓傷害減輕

同樣的測試,測試條件改為走的更快的行人從側邊走出來

撞擊點設定在中間,速度在30公里以上成功避免撞擊,而車速界於35-60公里之間則會降低到15-20公里

接下來是前車突然緊急煞車,分別用四種情境去測試

跟車40公尺於時速50公里都能成功煞車,跟車12公尺則有機率成功降速為10公里減輕碰撞

前車靜止的狀況

參加這場開發者大會真的不錯,很少有車廠願意公開這些測試數據

華創車電也很誠實,他們也不會神話這套系統,不會只公開成功的數據

而是老實的把成功條件都告訴消費者,你在那些情境下會可以保障行車安全

不用讓消費者自己摸索試錯,甚至以為自己車子有多神

 

ADAS + ARD = 不用低頭安全顯示系統

什麼是【ARD擴增實境抬頭顯示系統】

一般的HUD抬頭顯示系統,通常位於儀表板內,能顯示的資訊偏少、且亮度也偏低

ADAS 和ARD擴增實境抬頭顯示系統,他會將ADAS 的資訊利用ARD系統投影在擋風玻璃上

讓駕駛在高速行駛中不必分心低頭,為行車安全大大加分。

ARD擴增實境抬頭顯示系統就埋在駕駛前方的小凹槽中

開車時會透過ARD將資訊打在擋風玻璃上

這是實際打出來的模樣

這部分由華創車電與光寶科技進行同步開發,現場由光寶科技智能汽車市場總監 – 陳俊雄解說

▼光寶科技智能汽車市場總監 – 陳俊雄

傳統的抬頭顯示器通常位於儀表板上,面積很小且能觀看的資訊不多

大多數只能顯示平面、單一的資訊,且容易受到光線的影響而不容易閱讀

因此華創與光寶,希望能利用投影技術,將ADAS、車輛資訊、通通打在面積更大的擋風玻璃上

而且要能白天烈日曝曬、夜晚低光源,甚至當車輛處於移動狀態時,會快速經歷不同的場景,而背景亮度也可能急遽變化

耐用度更要承受行車時的震動,因此在開發過程中,許多光學限制讓開發過程中充滿挑戰

 

光寶開發的這套ARD 投影特色如下

支援自動調光:Max.8000 nits ó Min. 20nits→日夜影像亮度舒適

8000nit 是什麼概念呢,如果以手機螢幕來說,目前螢幕最亮的Galaxy Note10+ 螢幕也只有632nit

足足是他的12倍之多

虛像解析度:80 Pixel/degree→可達HD image的解析度

虛像品質設計概念→著重影像舒適性

重視雙眼視差的最佳化→眼睛舒適不疲勞

精細影像在線修正技術→影像不失真

利用投影的方式,不僅要優化抬頭顯示的資訊內容,更希望結合AR擴增實境的優點

讓資訊能顯示在實景的後方,讓駕駛看起來資訊顯示在實景中,例如轉速、時速、檔位等

不過光學的原理很簡單,你想要打多遠就要給他多長的投影距離

所以依照華創車電與光寶本來的構想,這台機器的大小先天就很大

但科技會進步,後來終於研發成功將體積縮小到能放進車內,並且同時克服8000nit 的散熱問題

(技術細節當然就沒說了,有興趣的可以買一台回去拆來看看)

優異防震系統設計→顛頗路面影像不顫振

而大家都知道投影機通常要投的漂亮,你的背景通常會使用投影布幕、或白牆面

但我們現在要打的背景叫作玻璃,不只背景會受到環境干擾之外,甚至因為玻璃的厚度還會打出雙重影像、車子行駛也有一定機率會震動

開發過程中也是充滿挑戰,不過光寶都克服了,目前LUXGEN URX是首款搭載ARD系統的車款

內外光源雜散光擬真分析與改善設計最佳化→全天候無不正常雜光

行駛時的條件真的很複雜,背景快速變換,甚至有時還會面對車燈、陽光干擾

然後駕駛本身也會移動,這些光寶在設計時都有反覆推敲測試

    

ADAS X ARD等兩項先進車載科技、功能強大的駕駛輔助系統,更將儀表資訊、語音秘書等功能做全方位整合工程

讓URX 擁有目前最新科技,炫炮之外還真的實用,貼近台灣消費者的駕駛環境

   

 

請看我的影片介紹

搭配舊換新,預售價80.8萬起

URX作為國產高階城市休旅車,搭配舊換新方案的預售價卻相當平實

5人 ARD智行款預售價80.8萬、加上ADAS的智駕款則是85.8萬

如果追加全車鏡頭的AR環景款則是89.8萬元,5人旗艦款92.8萬,最高檔的7人旗艦款則是106.9萬元

說實在的,我自己看到這些安全配備感到相當划算,車子配備就是一分錢一分貨

我自己買車也最注重這個,畢竟安全才是回家唯一的路,任何意外若能提前預防、提前預警,這錢都花的值得

最後再分享一些LUXGEN URX 的內裝拍攝給大家看看

建議大家有空去就去試乘體驗,皮革質感要用摸的才摸的出來

LUXGEN URX 規格表URX 型錄 | 預約試乘

更多URX資訊請見 https://bit.ly/338Uyj4

 

                 






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