霸氣滿點的肌肉線條，這騷貨是來自Carlex Design 的「Pickup Design」設計首款作品將 Mercedes-Benz X-Class 改裝成貨卡，並命名為「Exy Monster X Concept」全車都用碳纖維材質打造，黑黃配色。宛若黑暗騎士蝙蝠俠開的蝙蝠戰車一樣你要說他低調嘛….又整個猖狂到不行一個字就是帥「Exy Monster X Concept」車身尺寸為5340x1920x1819mm，軸距則是達到3150mm 動力部分與Mercedes-Benz X-Class 相同，有258匹馬力（190千瓦）和406…

    為滿足車迷朋友想要一親 Volvo XC40 的迷人風采，國際富豪汽車特別於台北市信義區 ATT 4 Fun 一樓空間打造「VOLVO 北歐秘境」活動專區，現場除展出兩部 XC40 車款外，更別出心裁打造「極光秘境」、「雪地小屋」與「冰屋探險」等主題情境區，消費者可在充滿極地氛圍的情境下盡情賞車，打卡拍照上傳留念更可獲得精美木馬糖霜餅乾，再抽瑞典雙人來回機票大獎，周末期間更搭乘「XC40 北歐特快車」前往秘境，親身感受榮獲歐洲及日本年度風雲車的迷人魅力，體驗舒適車室空間、先進車艙科技氛圍與源自斯堪地那維亞的極簡設計美學。國際富豪汽車歡迎所有喜愛 VOLVO 汽車的大、小朋友，自即日起至 30 日止親臨現場，在近距離體驗 Volvo XC40 之美的同時，一併享受前所未見的濃厚北歐風格聖誕風情。「VOLVO 北歐秘境」賞車活動就在信義區 ATT 4 Fun 展出，獻給全台車迷體驗原汁原味的聖誕氣氛 時間:  12 月 19 起自 12 月 30 日止  Volvo XC40 為 VOLVO…

全世界約莫有1億5千萬輛的機車，其中500萬輛是以商業用途為主。例如必勝客、達美樂、貨運快遞、郵務人員等等，甚至連多數的警察巡邏也採用機車。相較於個人用，商用機車的使用頻率更高，因此汰換率約莫是個人用的2倍。KYMCO 於2018年3月份發表了 Ionex車能網 (個人版)，今日發表 Ionex車能網商業版提供企業、政府於機車大量採購的 4套客製化解決方案，以及發表了 3 款電動機車以及 1 款電動自行車。 KYMCO Ionex車能網是什麼這幾年來台灣市場上看到不少電動車，無論是中華電動車、Gogoro等等，對於充電方式進行了驗證。換電站才是對於消費者而言”快速、便捷”的作法，然而換電站須要佈建因此KYMCO的Ionex 車能網結合自家充電 & 換電站兩種優勢，你能在家充電、也可到附近換電站更換電池而光陽KYMCO 本身就是燃油車三大廠之一，他們想做的不是取代，而是共生以既有的硬體設備，結合車能網提供更實惠的服務，取得價格優勢而石油公司除了持續以現有的設施為燃油車提供加油服務之外，還能運用其擁有的廣大服務據點，為將來的電動車提供能源補充的服務。甚至有長途旅行需求，還能一次提領三顆電池進行串接，最長可行駛200公里▼詳情請見車能網影片介紹目前Ionex車能網發表後，已取得極大進展，已有許多企業正式導入，包含大型零售的盒馬鮮生、車輛共享的騎電科技、能源服務的張飛充電。在智慧城市方面，有江蘇常州市、福建寧德市、浙江衢州市、廣東深圳市下周更將進軍印度的首都新德里 Ionex車能網商業版 – 全方位商用電動車解決方案不管是企業或政府單位，購入硬體資產都會有幾項需求評估，而商用車隊的建置，經常是由企業或政府以大量採購的方式進行，他跟個人版最大不同的地方是1…

“ 霹靂車，尖端科技的結晶，是一部人性化的萬能電腦車。出現在我們這個無奇不有的世界，刀槍不入，無所不能。霹靂遊俠李麥克，充滿正義感，是一個英勇的自由鬥士。他以無比的勇氣，超人的智慧，打擊犯罪，拯救善良無助的受害者。” 這個經典開場白，相信只有老屁股才懂…..(摸魚尾紋)中視於1985年9月7日開始首播，由於放映之初即獲得了極高迴響，同時期爆紅的還有灰狼、馬蓋先街坊間甚至出現了一句順口溜 ……《藍波、洛基、李麥克》現在這套影集，正在 Twitch進行馬拉松直播，全英文播放 TWITCH馬拉松直播網址: https://www.twitch.tv/twitchpresents 4季度共有84集 撥放時間如下 7/24-7/29 – Knight Rider (每天早上10點播放新的影集)7/24 – S1 E1-12…

   車輛發展越來越分向兩個極端，一個走向操控駕馭感，讓駕駛能全部掌握，另一個則是由車上電腦掌控所有安全係數，包含方向盤、煞車、車道偏移等等。而目前市面上的車子大多兩者混搭，讓車子的電腦盡可能減少駕駛負擔，或因失神發生的遺憾目前自動駕駛分成 5 個等級，這是根據國際自動機工程師學會（SAE International）依據這五個不同程度（從駕駛輔助至完全自動化系統）發布另一種分類系統而編修而成，設計理念是『誰在做，做什麼』的分類法 L0 級自動駕駛駕駛全程掌控方向盤、油門、煞車。就是沒自動的意思，僅配備警報裝置等等無關主動駕駛的功能也算在內。 L1 級自動駕駛駕駛全程掌控方向盤、油門、煞車。但車子會介入剎車、或輔助穩定，如電子穩定程式（ESP）或防鎖死煞車系統（ABS）可以幫助行車安全。  L2級自動駕駛駕駛可放手駕駛，車子輔助油門、剎車來減少負擔，例如主動式巡航定速（ACC）結合自動跟車和車道偏離警示，而自動緊急煞停系統（AEB）透過盲點偵測和汽車防撞系統的部分技術結合，當車子偵測駕駛手放回方向盤時，就會關閉ACC目前新出的車大多採用此模式，台灣街道路況也比較適合此模式也就是說，系統除了能控制加減速，同時還能對方向盤進行控制，多項控制就是L2。但是人仍然是駕駛環境的觀察者。號稱走在自動駕駛技術前列的特斯拉目前就是位於L2等級但即便是特斯拉也無法倖免跨越此等級，依舊在此等級卡關，並且發生事故駕駛只能在雪隧、快速道路、高速公路上這種順暢環境下行駛，碰到緊急狀況依舊無法反應而且駕駛卻可能因為L2 自駕而鬆懈，導致意外事故更容易發生 L3級自動駕駛駕駛人需隨時準備控制車輛，自動駕駛輔助控制期間，如在跟車時雖然可以暫時免於操作，但當汽車偵測到需要駕駛人的情形時，會立即回歸讓駕駛人接管其後續控制，駕駛必須接手因應系統無力處理的狀況。最大的不同在於L3之前環境的觀察者都是人，而進入L3則意味著道路環境的觀察者由人變更為系統。系統已經完全能夠識別出直線、彎道、紅綠燈、限速路牌，路上行走奔跑的人貓狗等等各種環境。環境觀察和駕駛操作都由系統來完成。那還需要駕駛員坐在車里幹嘛呢？人需要對所有的系統請求進行應答。比如突然下雨了，檢測到地面濕滑是否需要減速；比如檢測到前方車輛行駛過慢是否需要超車；檢測到前方有人在車道較近處走動是否需要鳴笛提醒等等，這些請求系統會反饋給駕駛員，由人來做決定。這就是L3級。目前比較合適這種自動駕駛的，是大眾交通運輸工具，如輕軌、捷運、高鐵等等。有條件的安排合適的軌道、排除路上障礙 L4 級自動駕駛駕駛人可在條件允許下讓車輛完整自駕，啟動自動駕駛後，一般不必介入控制，此車可以按照設定之道路通則（如高速公路中，平順的車流與標準化的路標、明顯的提示線），自己執行包含轉彎、換車道與加速等工作，除了嚴苛氣候或道路模糊不清、意外，或是自動駕駛的路段已經結束等等，系統並提供駕駛人「足夠寬裕之轉換時間」，駕駛應監看車輛運作，但可包括有旁觀下的無人停車功能。駕駛操作和環境觀察仍然都由系統完成，人不需要對所有的系統要求進行應答。比如只需要在某些複雜地形或者天氣惡劣的情況時，才需要人對系統請求做出決策，而其他情況下系統能獨自應付自動駕駛，這就是L4級。 L5 級自動駕駛無人駕駛完全自動，連駕駛都不用在車內，全程自己開，也沒有道路條件約束。駕駛人不必在車內，任何時刻都不會控制到車輛。此類車輛能自行啟動駕駛裝置，全程也不須開在設計好的路況，就可以執行所有與安全有關之重要功能，包括沒有人在車上時的情形，完全不需受駕駛意志所控，可以自行決策。（無需方向盤自動車）你儘管放心地在車上睡覺、玩手機，因為系統已經可以應付所有的情況，換句話說，系統開車已經開得和你一樣好了，交給你開，系統還不放心呢。其實五級自動駕駛就是無人駕駛的概念了。  當自動駕駛汽車科技成熟後，淘汰三種大眾交通運輸工具：非專營巴士路線取代交通：L3級自動駕駛24…

 KIA CARENS 試乘心得買車後，阿晴開始瘋狂愛上車，連最愛的垃圾車都不太看了，每天都要我帶他去摸摸車、按一下車子遙控器所以，索性假日來預約各家車子的試乘，一來不用錢，二來我也可以多摸摸其他不同品牌的車子中和就有蠻多汽車品牌，於是我就隨便挑一間上周末第一間試乘的是KIA Soul到了展示間，Soul 比我想像中的高、內部空間也很大，但後車箱空間偏小，想要裝個24吋行李箱應該OK，但要在多就不行，內裝齊全、什麼都不缺，但整個看起來也廉價於是轉頭看了一下Carens，這台就非常完美頂規旗艦居然只要97.9萬，他屬於轎旅車，內部是休旅車等級，外面看起來比Volvo V40 大沒多少同樣也是什麼都有，有Keyless、有皮椅、BSD盲點偵測、車內藍芽音樂系統、全景天窗、停車雷達、六顆氣囊(前後座車窗氣廉算一顆)、但沒有自動停車、環景攝影，詳細的請看照片，後座有完整三人椅子、後車廂也超大、擺台腳踏車我看都沒問題光看配備與空間，我決定就直接放棄Soul、改開Carens試乘路線是從中和開上64到新莊，再繞圈回來開的過程中，就能感覺他跟Volvo V40在操控上有很大的差異，Carens的油門超軟、超鬆，幾乎沒有感受到阻力，稍微踏一下就出去了，我油門得踩的很小心，同時也感受不到從油門傳上來的動力，業務說這個沒得調整，這個牌子就是這樣，聽說Mazda也是這樣但他有Sport模式，當我轉到Sport 模式之後，那個操控感就回到進口車的感覺，踩踏時腳掌會感受動力、也多一點阻力，方向盤也變硬。車子開起來蠻舒適，沿路路況雖不好，但不會感受到多大的震動全景天窗非常爽，車內音樂喇叭可以選擇前坐後座，或左右邊獨立出來，這點我覺得非常方便有時候駕駛必須專心聽導航，後座想聽歌，這樣真的不錯後座有冷氣出風口、前面有兩組12V…

滴滴出行 已旋風般的姿態，在台灣登場! 由樂迪科技獨家代理，最快可於14秒叫到車司機加入毋需任何費用。iOS及Android雙系統的App皆已開放下載由於採用代理模式，台灣方面由樂迪授權代理經營。而樂迪是台資公司，因此合法上路滴滴出行是什麼?滴滴出行類似Uber，是一款叫車APP，初衷是讓《有搭車需求的人》遇上《想要賺錢的人》，媒合乘客與司機之間的橋樑，乘客只要使用APP即可付費搭承，司機分成個人出租車及車行在中國已經發展出多種商業模式，包含出租車召車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、巴士和企業級等全面出行服務，乘客可用APP輸入個人資料、付款方式，進行一鍵叫車，並可輸入常用地址省去輸入時間，滴滴出行會利用大數據瞬間排序，直接招喚附近有空檔的司機，司機接案後立刻前往你的所在地全程不用現金，不用找零錢，還可預約三天內的搭車服務 滴滴出行 : iOS | Android  滴滴計程車樂迪科技首先推出「滴滴計程車」服務，以北台灣作為第一站，從供需密度最高的大台北地區逐步擴展，並視市場需求開啟更多服務功能。樂迪科技正與台灣本地計程車隊「全國車隊」洽談合作，將由樂迪科技提供媒合平台，車隊派遣計程車進行運輸服務，除了提高現有車輛營運效率，有效降低空車率，更為司機提升收入及接單量。全國車隊董事長表示：「很開心能與樂迪科技洽談合作，相信透過平台深厚的技術和產品力，可以大力提升車隊司機載客率，共同為民眾打造優質乘車體驗！」付費方案初期計程車服務將提供現金支付，未來將與台灣第三方支付公司「智付通」合作，逐步開放信用卡、行動支付等方式，提供多元支付方式。 滴滴順風車看準環保共乘理念的崛起，樂迪科技同步引進「滴滴順風車」服務來台，以「分享座位」的概念鼓勵民眾加入共乘行列，期望進一步開發民眾共乘需求，進而改善交通運輸和城市環境。滴滴順風車提供「非營利性的共乘訊息媒合平台」，車主與乘客依據各自的需求自由選擇共乘行程，車主於媒合平台分享共乘路線，與相同路線需求的乘客媒合，接順風車補貼行程油費，共享每一輛車以提高交通運輸效率，貫徹「打開車門就是家門」的核心理念。初期將提供現金支付，由乘客直接支付車主分攤的油費、過路費等，後續也將推出線上支付功能，期盼為用戶打造美好的共乘體驗 如何成為司機?「滴滴計程車」現正招募台灣北部首批合作夥伴，只要您是符合臺灣法令規定的計程車駕駛，有任何問題歡迎洽詢客服專線0800-556-998 馬上註冊成為合作駕駛?https://goo.gl/XCDwuV&nbsp…

OnePiece 的佛朗基是個改造人，佛朗基的身體或者船的動力來源都以以可樂來代替。就連草帽海賊團的千陽號，也能靠可樂發動風來砲  國外有名網友，突發奇想的拿了可樂來實驗，到底把可樂加進油箱裡是否能當作汽油行駛呢~ (很多人想過，但沒人實驗過)於是他直接把車拿來實驗，把一大罐的可口可樂倒進油箱裡真的倒進去了.. 實驗開始，一開始還能很正常的行駛不過開了一段時間後，車子就再也發不動了，直接掛在路上於是只能推車去就近維修，猜想一開始能正常開，是車內本身的存油尚未消耗完最後也PO出了維修金額，美金135這個實驗告訴我們，請不要在油箱裡加有的沒的，至少可樂不行  完整的測試影片延伸閱讀: 如果用液態氮倒進油箱會怎樣?  &nbsp…