電動滑板車的終極型態- Ninebot KickScooter MAX G30 開箱、評測

走路不累，但時間很寶貴

如果你通勤的交通工具，不能一次帶你到目的地，那你該買台電動滑板車來省下最後一哩

全新 Ninebot KickScooter MAX G30 可說是電動滑板車的終極型態。

最大續航力高達 60公里，最高時速達25公里，可達 15- 20坡度，前後 10吋充氣輪胎，內建電池&變壓器，出門只需一條線

甚至…. 根本不用線，因為以來回10公里的通勤路程來說，一周只需充一次電。

• 台灣總代理羅宋堂 : https://ninebot.one/product/max-g30
• 全系列商品，八五折。

Ninebot KickScooter MAX G30 開箱、評測

雲爸很久之前就開始玩電動滑板車，從最早期的小米九號電動滑板車、Jackhot 碳纖維滑板車、Ninebot ES2

一路下來還真的玩了不少，輕型重型都曾擁有過…..如果你也正在找電動滑板車的話

今天這篇開箱心得，相信能對你的選購有點幫助

▼影片開箱，記得訂閱按讚小鈴鐺

先從開箱來吧

Ninebot KickScooter MAX G30 的 外箱非常非常大，想用機車載回家基本上不可能

而我的掀背小車Volvo V40 甚至也得放下64分離後座，才能直向塞進去

所以買車的朋友，請務必用宅配、或直接開車去載回家

配件如下

Ninebot KickScooter Max、充電線( Power Code)、充氣嘴延長管、說明書、內六角板手 + 螺絲6顆

預設拆箱龍頭是分開的，需要自行組裝

裡面有一條控制線要自己接起來，不過安裝無難度就是了，線頭有防呆不可能會插反

共6顆螺絲需要自己鎖上，請記得六顆都先預鎖半緊，確認都鎖上之後再逐一鎖緊

不然鎖到崩牙你就挫屎了

Ninebot KickScooter MAX G30 跟前幾代有什麼不同

外型乍看幾乎都一樣，實際上差異非常大，我先把規格上進化、改變之處都跟你說

 

1. 車體高度提升

這是最直觀的第一感受，不僅立在旁邊扶著龍頭都覺得長高了，我身高167cm，龍頭位置大約在我胸口

而站在上面也覺得視野變高了，不過車身長度、寬度則跟 ES2 差異不大

實際上騎乘的感覺呢….只有站上去那一瞬間會嚇到，覺得有點高

但人的適應性很強，大概幾分鐘後就習慣這個感覺了，取而代之的就是優越的穩定感、路感都非常好

 

2. 電池續航力提升，最長續航可達60公里

變高的原因就出在電池，Ninebot KickScooter MAX G30  電池容量整個提升到 551Wh

是Ninebot KickScooter ES2的三倍。

 

續航60公里這個是什麼概念呢? 

假設你每天通勤的路程約 10公里 (去3公里、當地繞行3公里、回來3公里)

那你一周充電一次就好，一周一次很夠用吧

而若換算成實際路程，假設我家住永和，從永和出發到淡水漁人碼頭大約 27公里

就可以永和>淡水來回一趟，綽綽有餘!

60公里是一個大概數值，他會隨著使用者的體重而浮動，我目前體重約58公斤，大約可以跑65公里

對比一下ES2 與 G30的外型，ES2是把電池作在龍頭桿上，G30是作在踏板上

(這兩台是不是不同團隊設計的? 整個概念都不同，MAX 比較像是米家系列的後續機種，ES2 則是自成一格)

 

3. 取消尿袋，機身內建變壓器

直接內建變壓器在機身底下，所以踏板變厚卻又要維持與地面適當的距離

所以機身只能給它長高了，不然底盤太低就有碰撞地面造成電池損壞的危險

這個改變有利有弊，優點是出門不用多帶變壓器，重量直接放在你腳下，不用肩膀扛著

缺點就是…如果你要手提的話，整台重量高達19.5公斤，女生應該很難提著走

我自己都雖然提的動，但還是扛的很吃力 (有看到我手臂爆炸的線條嗎)

要充電的時候只要打開這個防水蓋即可充電

電池從0% 充到 100% 需要6小時，其實也就睡前插著充，起床就滿血復活了

畢竟它不是手機，你不會一直拿起來用

線材長這樣，三孔梅花插頭，要自己買線應該很容易買。

原廠附上的是歐規插頭，需要另外找台灣2Pin 轉接 (我不知道市售版是否為台版線)

 

4. 後輪驅動，350W電機 提供強大扭力

之前Ninebot 電動滑板車幾乎都是前驅車，MAX改為後驅除了提供更大的扭力之外，加速好像也變快了

不知道是不是我的錯覺，前代機種的電機功率分別為 : 小米電動滑板車250W、小米電動滑板車Pro 300W、Ninebot ES2 350W

我今天測試爬坡大約15 ~ 20度，輕輕鬆鬆地上去，甚至連加上我兒子雙載的重量，也爬得十分輕鬆~

儀錶板可顯示時速、行駛模式、電量、車燈狀態等資訊

速度模式共有三種，分別為ECO省電、D模式、運動S模式

ESO速限15公里、D模式20公里、運動S模式可達25公里，最高就是25公里~除非遇到斜坡會再快一點

  

5. 全車採用黑色基底，航空級鋁合金框架，IPX5防水、核心零件IPX7

MAX採用航空級鋁合金框架，車身堅固，承載能力為220 lbs或100 kg。

並採用黑色作為基底色，搭配些許的灰色、以及醒目的黃色點綴，外觀相當好看

外胎皆有黃色紋路醒目標示，前叉兩側也有黃色反光板

灰色橡膠踏板上也有黃色Ninebot字樣

踏板材質改為灰色橡膠墊，防滑效果非常好

基本上不需要自行改裝粗砂紙了

前方有LED 路燈，非常亮! 按一下開關就可以啟用照明

它會照亮前方大約 5-8公尺的範圍，照明範圍、亮度也大幅提升

 

後輪也有煞車燈可以提示後方來車，後輪擋泥板同時也是後輪腳煞車

6. 警示鈴改為旋轉式，雙制動煞車改為傳統單車類型

以前的警示鈴在右邊，跟摺疊車扣二合一，MAX則是改到左邊變成旋轉型式

這個改變我猜想是跟歐洲共享滑板車有關，Ninebot 在歐洲國家推動共享電動滑板車相當成功

為了公用車輛的耐久度、他們會作更通用、耐用的設計考量。鈴鐺外露損壞機率較高，改為旋轉式就相對耐用

 

要發出聲音就用左手拇指稍微旋轉一下即可，要花點時間習慣一下

而左邊的車扣…就只是車扣

NINEBOT KickScooter MAX 採用雙制動煞車: 前輪機械鼓式制動器 + 後輪迴饋式電動剎車

造型就跟傳統單車一樣的方式，前輪下方甚至還能調整煞車鬆緊度，制動性非常好，我實測煞車壓住後，連車子都推不動

7. 前後 10吋充氣高速胎，超穩

穩，這點沒話說~ 輪胎越大越寬就一定越穩

KickScooter MAX 無內胎設計，前輪充氣嘴外露很容易打氣，搭配米家打氣機非常方便，後輪需要靠延長嘴會比較方便

目前騎了三種路面，包含柏油路、紅磚道、石板路

柏油路騎起來穩到一個不行、ES2 騎著紅磚道會有顛波感，MAX還是非常穩

只有石板路會有些許震動感，ES2騎石板路則會有下巴麻麻的感覺，至於碳纖維就不要想騎石板路了，會有摔車的恐懼感

 

8. 摺疊機構改到前方

以前摺疊的卡榫開關是位於內側，現在改到外側會讓我有點不習慣

停車後，手得繞到前面去扳開安全扣、然後再把扳手往下壓進行摺疊，反之亦然

不過老話一句，人適應力很強~~  一天也就習慣了

 

 

根據以上幾點，我覺得MAX 確實在騎乘感、耐用度、續航力，甚至機身的一體性都作到了極致

甚至可說是電動滑板車的完全體也不過分，非常穩!  他帶給我前所未有的安定感

幾乎可以無視地形輕鬆穿越各種路面，後驅+350W電機讓扭力也十分強大，小斜坡也能用高速前進

爽度十足!! 沒話說

車體變重換來的是續航力提升，這我也覺得無可厚非，等價交換的代價

硬要挑一個毛病嘛…..  就是又取消置物掛鉤 ? ES2明明就有啊，為啥這一代又拿掉了

 

同樣可用APP查詢車輛狀況，不過MAX裡面沒啥好設定的

大概就是看一下車子的里程、以及電池狀況

 

 

Ninebot MAX G30 適不適合我? 買來通勤代步OK嗎?

但你要問這台車能不能買? 我分成兩個方向來看

1. 你的騎乘目的是上下班、上下課短程代步

請想清楚這一段路程，中間會不會碰到樓梯、需要提行的時候，那怕是一層樓你都要考慮進去

因為Ninebot MAX 高達19.5公斤的車身重量，跟我兒子一樣重，如果你能單手舉起一個6歲小孩，那你就買~

家裡有電梯、住一樓、或是公寓一樓能讓你停車，就沒這些考量

進出捷運反而不是問題，只要把車摺疊收好，並用推行的方式，捷運都會放行且不會額外收費

以代步而言，我覺得 NINEBOT ES2 會比較適合通勤族群，騎乘感差異不大，速度也相當，體積較小較輕，還能外掛電池

2. 只是想要休閒時去公園繞繞、去河堤兜風

你想要假日開車帶出去郊外繞繞，那要考慮一下車身的長度，MAX的車長約 1167mm

以及後車箱的寬度是否能塞，因為MAX 摺疊後是三角結構，且手把不能再折疊，因此體積還是很大

我的後車廂內側寬度不夠，只能打直放入車子，這樣就犧牲後座的座位了

所以，如果以後者的需求來看，MAX 會比較適合休閒用途，而且適合喜歡沿岸騎乘兜風的朋友

最後應網友提問需求，附上三代電動滑板車的規格比較

由於官網與台灣版本規格性能有些許差異，特別是電機與最高時速的部分，Ninebot 針對各地區的速限都不同

我盡量以台灣販售的版本為主

 

網友Q&A

1、有沒有專用座椅 – 目前官方沒有推出，副廠可找找
2、有没有手機架 – 目前官方沒有推出，副廠可找找
3、有没有掛勾 – 官方即將推出
4、電機最大輸出多少 – 額定300W、最大700W