購入這台Jet SL 125也滿一年時間，花了許多時間與這台車相處
先說結論，我個人對於這台車是滿意>不滿意的
這篇純粹就是記錄我的心得，所有產品都是自己花錢買的XD
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購車需求及想法
先說我上一台是騎Suzuki的GSR 125，五期噴射，這台車也是優劣相當鮮明代表之一，巨大車廂、省油、雙槍避震、妥善率佳，缺點是動力屬中後段班、後勤維修比較麻煩，其餘還好
我選車的時間是2021年4月底，當時想法主要是:主流車款、12吋框、動力>油耗、配備新穎、125為主、10萬內
因為本身就一直在接觸二輪，隨即選出了幾台車:六代勁戰、SMAX 155、Jet SL、Jet SR、Swish 125
六代戰路上太多(?)，原廠規格小輸SL，售價也破10萬
SMAX很吸引我，但爆預算，而且要繳牌照稅
SR大燈個人不太喜歡且當時售價與SL差異極小
會有Swish單純是喜歡台鈴，如果改成12吋胎我就買下去了
答案揭曉…..選擇購入當時剛上市，主打96800，24期0利率再送一堆保險+精品的Jet SL 125
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購車流程
買車其實很簡單，先上官網看最新的優惠訊息，以現在2022年6月為例，購買Jet SL可以有24期0利率、購車補助金、分期送鋼鐵險、冠軍拉桿組等
不過實際上還是要以詢問的車行為準
再往下看可以看到活動日期以及詳細說明資訊，我是建議選擇分期購買，都同樣價錢當然是越晚付清越好，且還有多送富邦的車體險及竊盜險等，冠軍拉桿組非常好用!買了一定要裝!
另外若家中有老車符合汰舊換新資格，也建議一併汰舊換新，車行都會幫忙處理，放心
以上都是官方會送的贈品，基本上到SYM的經銷據點(不一定是掛SYM招牌)都可以得到
至於價格，因各地售價不同，請直接私訊或者前往車行詢問最準~詢價的同時也要詢問是否有額外優惠
價格通常都是可以談的，像我就跟老闆要了一組SYM原廠可折式後照鏡+原廠的防跳脫掛勾，不須額外加價
有其他需求也可以主動提問，例如行車紀錄器、落地換輪胎、升級制動等等
選擇分期的話，會在買車一兩個月後收到民間融資公司寄來的分期繳款單，想一次付清也可以直接繳完24期，否則只要設定每個月自動轉帳扣款就可以了
我選的是最常見的白色，分24期，店家另外贈送可折式後照鏡+防跳脫掛勾+五匹手機架，同時加購行車紀錄器
等待交車的時間總是特別漫長，可以先加入車系的FB社團，或去小老婆、01、Ptt等論壇看車殺時間
也可以趁這時候網購一下改裝品(?)
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交車囉~
等了一週多，前往領車，首先檢查車輛外觀是否有瑕疵，烤漆是否光滑平整、塑膠件有沒有刮傷、螺絲是否正確鎖上無生鏽
外觀檢查完後，店家會進行操作教學，轉電門、開車箱油箱、儀表燈號確認等，請認真聽XD不然還要回去翻手冊
一切都沒問題後，就先去加滿油吧
Jet SL，之後請多多指教
Jet車系歷史已經相當悠久，這裡就不贅述，Jet SL延續車系的特色，如經典雙燈、12吋框、充滿戰鬥氣息的車身等，並且加入一些創新的元素，如FNX 125身上的光感應液晶儀表、三零科技、LED魚眼雙大燈，動力上使用DRG 158的引擎縮小排氣量，也是第一台搭載水冷引擎的Jet車種
看看這霸氣的魚眼雙燈，以原廠來說照明效果是數一數二好，也是吸引我購買的原因之一
一旁粉黑搭配的是貼紙，有些人會撕掉，讓整體看起來更簡潔
原廠贈送的精品拉桿組，有7段可調功能，簡單講就是煞車的手感，可以選擇拉桿的行程長短
這組拉桿的品質完全不馬虎，邊緣的導角很服貼手指，不會像原廠有那種直角的感覺，JET車系的車主都可以參考看看
我當時購車有贈送精品腳踏，裝飾之外也有防滑的效果，車行也沒問就直接給我鎖上去，之後拆掉就會有洞在上面
煞車部分，原廠標配單向雙活塞卡鉗+260mm碟盤，260mm已經是改裝等級的尺寸了!這點給原廠一個讚
對比一下就知道，Jet SR原廠是給226mm碟盤，因此SL的煞車表現會更好一點
後煞車相對於SR也有升級，採用對向二活塞卡鉗搭配220mm碟盤，也就是俗稱的大螃蟹，碟盤尺寸也比SR還大，也省了一筆改裝費用
德國Bosch 10 ABS系統也是標配
前輪尺寸110/70-12，後輪尺寸120/70-12，原廠配胎使用瑪吉斯的MA-3D(鑽石胎)，據說很多人都會落地升級輪胎?
把手開關總成，右邊是怠速熄火開關、雙黃警示燈開關及電發按鍵
怠速熄火就是三零科技之一，當引擎達到一定工作溫度時，在靜止狀態下會熄火(不會斷電)以節省油耗
且只要轉動油門就可以立即行駛，幾乎不太會LAG，因為Jet SL沒有啟動馬達，很快就可以啟動車輛
這功能我會在30秒以上的紅綠燈打開，平時不太會開
雙黃警示燈這項我認為是標配的東西，至今仍有部分車款沒有搭載….
左邊就是常見的遠/近/Pass燈開關、方向燈以及喇叭
Jet SL是用FNX那套光感應液晶儀表，整體資訊還算清楚，右邊是水溫指示表，主要燈號都集中在左側
大太陽底下亮度還是不太夠，但平時以及晚上都相當清楚，到了晚上還會自動變亮XD
車身側面有立體的車型銘牌以及貼紙，貼紙一樣可以選擇撕掉
這組引擎是DRG修改而來，因此水箱護罩與排氣管造型都大同小異，我很喜歡短管的造型，比較俐落
白色車身預設搭配粉色土除，也可以自己換成黑色的
Jet車系辨識度高的尾燈，採用對稱的LED導光條，並與方向燈整合在燈殼內
前置物空間大且深，手機可以橫放，也可以放入一般大杯的手搖飲、寶特瓶
旁邊是機車必備的USB車充，支援QC3.0，SYM算是很早就導入快充協議的廠商
防跳脫掛勾，我認為是必備的配置，且原廠就有零件可直上
原廠前置空間如圖，可以放得下正常大小的寵物箱
乘坐姿勢如圖，我身高170cm，加厚坐墊後，腳跟會微微離地，但不影響移車
標準街車姿勢，椅墊與手把的高度差異比較小，坐姿會比較挺，以前騎GSR會覺得身體被車子包起來
我的鞋子是29cm，當比例尺看一下踏板大小~
需要特別注意的是，在低速迴轉時腳會容易卡到龍頭
因此雙腳放下來保持平衡會比較好
車廂空間算大且平整，全罩帽大多數都放不下，3/4可以，用KYT DJ來做示範
我有自己黏了一個網布，把安全帽與其他用具的空間隔開，可以避免山崩的情況，兩件式雨衣也比較不容易散開
Z1的可折式後照鏡，停車必備神器，把可折的機構做在後照鏡上，底座螺絲並不會鬆掉，就不用擔心後照鏡撞來撞去的問題了，必改!
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騎乘感受:動力充足同時保有靈巧性
由於採用水冷引擎，在馬力及扭力上都比Jet SR更優秀，，加上經過特殊設計的傳動曲線，加速力道相當強烈，這是我對它的第一印象
在大直線測試一夕，達到100相當輕鬆，但100以上的加速性能會減弱，這是原廠傳動下的表現
台灣地狹人稠，機車密度高，我認為Jet SL相當適合市區騎乘，離合器接合時間很早，搭配不錯的加速性，在綠燈時油門一轉即可脫離車陣
而來到山道上，在過彎的表現也是可圈可點，我最常跑110接台七乙，在110熱胎完畢後進入台七乙，較多的彎路很適合Jet的特性，前後換上高胎後，就可以搭配傾角大的特性，增加玩車樂趣，不過還是要量力而為
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購車後保養紀錄
關於保養，基本原則就是每千更換機油，換兩次機油就換一次齒輪油，每五千更換空濾，其餘請照著原廠手冊指示做，我這邊純分享我的經驗，不代表任何立場
第一次保養:300km，更換機油齒輪油，訓車時期不會暴力騎乘，遇到大直線頂多順順拉上去
第二次保養:1000km，更換機油，訓車結束，可以開始盡情轉動油門了(?)
第三次保養:2000km，更換機油齒輪油，之後一樣每千換油
5000km:更換空濾，跑了5000km的空濾超髒的!當然這會依照自己騎乘的環境有所差異，我大多數都是在市區，下次會考慮提早個300km換掉
至今8000km，水冷車與一般空冷車在保養上真的沒有太大的差異，在10000km時更換or檢查水箱精水位即可，另外也可以檢查一下火星塞的狀況，還有更換第二次空濾，之後也會繼續更新保養紀錄~
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我認為值得的改裝
Jet車系還有一個優點，就是改裝品眾多，這也是之前騎GSR覺得可惜之處，有些可以再加強的部分，市面上卻沒有廠商開發
我所選的產品僅是經驗分享，無業配，希望給有買這台車或是觀望中的人一個參考
改裝這種東西沒有一定，完全是依照個人需求做變化
1.最重要的!行車紀錄器!我選擇Polaroid 寶麗萊的MS295WG，當初是看上它的畫質及用戶反饋，以及TS碼流，前鏡頭黏在龍頭下方
後鏡頭則用支架鎖在車牌上，各家車行放的位置不一，建議安裝前先與店家確認安裝位置
實拍影片就點連結參考吧
2.交車不久就遇到第一個問題，原廠坐墊對我來說偏薄，騎長途不太舒適，且前座會有塑膠底板的凹凸感
因此我選擇去台北市羅斯福路的新合春坐墊行，這間是許多機車、手工車友喜愛的客製化坐墊店家，在萬隆站附近
現場有展示許多俗稱「毛毛蟲」的防滑皮，可以挑現成的，也可以拿喜歡的設計樣式和老闆討論
選擇坐墊樣式後，也和老闆說我想要加厚，老闆拿出兩種厚度的海綿讓我選擇，考量座高後選擇1.5cm的，這時候只能恨自己長太矮
來這間真的要有等很久的心理準備，我在平日早上9點營業前到，結果還是只能排第三位，一路等到快12點才完工，直接看照片吧~我個人是相當滿意
多了一層海綿之後，搭配防滑皮以及紅色的滾邊，讓整體的大車氣息更重，前後都有明顯的加高
非常適合大屁股的人XD
此外我也有加繡字服務，我說要跟車上的一樣，老闆拍照後現場繡出來，還蠻精緻的!
不過滾邊條是會隨著日曬雨淋而褪色的，經過一年變成淡粉色XD
3.再來是把原廠握把換掉，在指腹處的線條有點割手，握起來實在不舒服，去蝦皮買了KOSO極光雙色糯米腸握把+油門內管，請車行幫忙更換
用了一年，也多了一些磨損
4.遇到了首幾批Jet SL遇到的原廠召回事件，有一條汽油管設計不良，長期下來可能會磨破，需要更換走線位置
把車子騎到車行免費處理後，獲得一罐原廠機油作為補償，OK~
5.把前輪換成大胎(高胎)尺寸，100/90-12的MAXXIS 瑪吉斯 R1，這個尺寸的輪胎選擇非常多，都是性能胎
高胎在視覺上也相當飽滿，與土除的距離非常近
6.後來遇到磨土除的問題，改高胎後輪胎與土除離得太近，在某些情況會磨到土除，因此更換成DRG原廠前土除，意外發現白色也蠻搭的
7.後來陸陸續續換了後避震、前碟盤、前來令
後避震我選擇的是RPM的RR，也是國產知名品牌，RR有預載和24段伸側阻尼可調的功能，是最入門的改裝避震器，價格也相對實惠，若體重偏重或是常常雙載的，我不建議挑這款，會不夠用
這組用起來是有感的，單人來說改善了原廠避震阻尼不足的問題，過彎壓坑時的晃動感減少很多
但我載朋友壓到坑洞時頻頻觸底..後土除會一直撞到地板
轉動上方的銀色轉盤即可調整預載
轉動這個機構就可以調整阻尼的強度
原廠的煞車性能雖然夠用，但有一次緊急重煞時覺得滑行距離太長，決定先從來令及碟盤下手，真的不夠再來考慮更換卡鉗
更換後心得:煞車皮的材質果然有差，搭配260mm的大碟盤，力道比原廠強很多，也打消再升級的念頭
碟盤選用NCY的N-18，來令是ACE複合式煞車皮
一樣請車行幫忙安裝，這片碟盤真的好看!
8.煞車升級了，懸吊當然也要一併提升(其實是因為一起拆比較方便)
速可達的前懸吊行程都不長，原廠的懸吊在市區順順騎夠用，但速度快一點或者有連續彎道、甚至是重煞的情況，支撐性不足的問題就被放大了
之前用過DY內管組，個人覺得支撐性提升的不多，這次選擇GJMS內管組
更換後心得:一騎出去馬上感受到避震的支撐性變好!遇到坑洞的震動變得細緻，重煞也不太軟腳，有感!
一般整理前叉，最省錢的方式就是單純換油及彈簧，但效果有限
買一整套內管組也是CP改的選項之一
店家的調整功力也很重要!建議可以和店家講自己的需求，像我的需求是:單/雙載比例大概一半一半，希望支撐性好，選用的前叉油量及番數也會影響前叉的作動表現
9.後來把後輪也改成高胎尺寸(120/80-12)，需要注意的是，Jet SL需要再修改一下中柱來閃輪胎，這部分請店家處理即可，後輪一樣選擇MAXXIS的R1
除了中柱需要修改，原廠土除也需要換成高胎專用土除，KOSO有出
R1放後輪磨耗蠻兇的，抓地力好自然磨耗就會高
目前8000km，原本帶尖的胎型已經快磨平了，正在物色下一條輪胎中
可能會換便宜一點的TT93或者米其林的pilot street 2(通勤街道胎)
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油耗分享
先說一下我的使用情況，油固定加92，單雙載比例1:1，單人90雙人140kg左右，不含車廂物品
騎乘以市區中短程為主，很偶爾才有長途，正常起步不暴力催油，長途路夠寬的話也會騎到70以上
剛牽車的時候油耗有35~38，一桶油可以騎到200km再去加油，到了現在也有30以上
這個油耗我個人算滿意，畢竟動力比以前的GSR大很多，油耗只差一點點
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不滿意處
1.傳動抖動:在3000km前，只要是順順轉油門出去，就會抖個幾下，感覺是離合器or皮帶打滑，但3000之後就沒有遇到了，預計10000km時拆傳動來看
2.雨天繼電器會叫不停:好像是這車系的通病，下大雨時會一直有方向燈的聲音，至少燈號不要亂跳就好XD
3.疑似水泵浦漏水:這個在社團蠻多人遇到的，我自己沒有，建議平時可以檢查一下副水箱水位，真的漏很多就要回去請店家處理
4.把手容易撞到膝蓋:這點就要實際跨坐、試乘才會知道，我雙載時坐比較前面就會有這問題
5.原廠坐墊偏硬，改個坐墊就解決了
6.下中柱時，不會往上彈回去原點，造成移車的時候中柱會卡到地板，需要用腳往上帶一下才會彈回去，這點無解而且很煩
以上是買車一年的小小心得分享，希望有幫助到看完文章的你，之後保養也會陸續更新分享~