在台灣，檔車雖然相對小眾，但這幾年多了許多進口車，甚至也有許多水貨車能夠輕易入手
其中，有著「夢想之翼」的本田，近年來引進許多熱門車系來台灣販售，包括仿賽的CBR系列、街車的CB系列、越野的CRF系列、美式機車的Rebel系列等
這陣子剛好有機會騎到CB系列的小老弟-CB150R，順手記錄一下，不專業心得分享，以下都是個人主觀意見
規格表
- 引擎形式：水冷4行程DOHC單缸
- 總排氣量：149 cc
- 最高馬力：16.9hp / 9,000 rpm
- 最大扭力：13.5Nm/ 6,500rpm
- 車體：長/寬/高 1,973mm/822mm/1,053mm
- 軸距：1,296mm
- 變速形式：國際6檔
- 前輪尺寸：110 / 70-R17
- 後輪尺寸：150 / 60-R17
- 座高：795 mm
- 油箱容量：8.5L
- 車體重量：123 kg/125 kg (ABS)
CB150R目前並沒有台本公司車，需要和貿易商購買，像這台就是從泰國引進的版本，各國的版本會有些許差異
車體外觀-滿滿的本田魂，復古街車
CB車系走的是Neo Sports Cafe風格元素路線，圓燈的設計實在經典，很對我的味
CB150R的外型也與自家老大哥們如出一轍，相似度極高
頭燈特寫一下，遠近燈都是LED，上下分離的設計
頭燈上方的區域很適合裝一個小風鏡
可惜的是在夜晚亮度不足，照明範圍也偏小
這組頭燈照射的位置，是在車輛前方，大約1.5公尺遠，離車子最近的區塊反而沒有被照到
此配色為2019的款式，紅色是本田相當經典的配色之一
油箱罩雖然是塑料，但烤漆用料也很到位，HONDA的LOGO則內嵌在油箱罩內，旁邊有碳纖維的壓花
第一人稱視角，把手有改過，但也是與原廠類似的把手，標準街車騎姿，不會太低或太趴，騎街車就是要舒服啊~
右邊把手開關總成，只有引擎熄火開關與電發鍵，CB150R採全時點燈設計，只要轉開電門，大燈就會亮起
左邊則是遠近燈開關、喇叭、方向燈開關與後方的pass燈開關
本田的特色就是喇叭和方向燈位置與大部分車相反，很多人第一次騎的時候，要轉彎都會按到喇叭XD
拉桿的改裝選擇很多，車上這組不太推，上下的間距過大，拉起來會怕怕的
高反差數位液晶儀表，配有轉速、油量、時速、檔位、里程顯示，有檔顯這點對於新手非常加分
這組儀表在強光下的表現很不錯，並不會像勁戰6代那樣暗咪摸
前後分離式的椅墊，面積夠寬敞，想要舒適騎，就坐前面一點，想要戰鬥就往後坐一點
後座的椅墊也不小，下方有隱藏式的扶手
水箱護網
水冷單缸149cc的引擎，最大馬力約17p左右，搭配125kg極輕的車重，騎乘起來很輕巧靈活
單缸+車輕使得加速力道很強，搭配六檔之間的齒比銜接順暢
從起步後一路延伸到高速，騎起來只有愉快可形容
CB車系會遇到的通病，鍊條/齒盤異音，在這台上也有遇到
簡單來說就是騎乘的時候會一直聽到鍊條的聲音，做動不順的感覺
無油封鏈，預算充裕的人可以選擇更換的油封鏈，價格/壽命都相對好
原廠標配滑動式離合器，可以有效降低退檔時的頓挫感，避免後輪鎖死打滑
在150級距給到滑離，真香，不過看看它的售價，似乎合情合理
CB150R的排氣管屬於短管，隱藏在底部，我個人相當喜歡這造型
且我覺得原廠排氣管的聲音非常好聽，低沉飽滿渾厚，音量偏大，但還是單缸啦，聽過雙缸四缸就回不去了
我有錄影一段，有興趣的可以聽聽聲音。怠速的轉速約在1500-1750轉之間
前後都採用17吋的鋁合金輪框，兼具輕量化與外觀的設計，搭配前輻射對四、後單一的卡鉗配置
復古街車若使用鋼絲框會更對味，但考量到內胎及維修的問題，還是鋁框方便
鋁合金搖臂
懸吊、制動-41mm金筷子、輻射對四卡鉗
CB150R的懸吊，前面採用SHOWA的41mm倒叉，後方採用中置單槍預載可調避震器
別的先不說，光是前面那組金筷子就值得入手這台車，壓過坑洞時幾乎沒什麼感覺，過彎時也穩穩地貼在地上，不太有多餘的晃動
後避震是我覺得可以再加強的地方，換成有阻尼可調的會更適合一點
前叉頂蓋使用紅色塗裝，寫上SHOWA字樣
前叉特寫，粗壯的管身支撐住車身，騎乘時給你滿滿的安心感
中置後單槍避震特寫，換個伸/壓側阻尼可調的，比較能前後搭配
制動部分，前面採用NISSIN製造的對向四活塞輻射卡鉗，NISSIN本身就是知名的改裝品牌，搭配296mm的浪花碟盤
這組配置非常夠用，可以在短時間內煞停，搭配粗壯的倒叉，不太會軟腳觸底
後面則是單向單活塞的卡鉗，搭配220mm的浪花碟盤
以原廠來說，給到這樣的配置，也不需要做改裝了，頂多換個更好材質的來令片，因此在懸吊與制動上我給很高的分數
騎乘心得
先前短暫騎過CB300R，對它的印象就是靈活好操控，馬力也夠用。自家小老弟CB150R身上，由於產地不同，一些地方甚至比300R還要精緻好看，動力方面以150級距來說，加速力道足夠應付市區使用，變速箱的打檔感受也不錯(有騎過國產檔車就知道)，缺點就是單缸的震動偏大及低檔位的延伸性不足，需要延後換檔獲得多一點動力，平時要跑山要小熱血也沒問題
整體而言，以17多萬的售價買一台150，確實不容易下手，但它真的能帶給車主很多樂趣，小巧的車身有著重車的外觀，白牌停車的方便性也不用多說，配備也是同級前段班，我覺得它很適合給有紅黃牌的人，當作第二台車騎，平常出門去附近買飲料、買晚餐，騎這台就很方便，假日出門就換重車，長途旅行選大排氣量比較輕鬆，以上是不專業心得分享~感謝收看