小米電動車SU7 北京正式發表。 最大馬力為673PS，零百公里加速僅2.78秒。
雷軍表示: 小米汽車是「好看、好開、舒適、安全的移動智慧空間」，目標是「媲美 Porsche 和 Tesla」。
它的設計最高時速可達265km/h，百零煞車距離僅33.3m，且轉彎半徑只用5.7m，另外還支援路面狀態自適應、彎道姿態自適應、空氣動力自適應，主動側翼支撐。引外，還內建101kWh電池包配合雙馬達車型CLTC可讓續航力達到800km，更厲害的是它充電5分鐘可實現220km的續航，15分鐘充電即可達到510km。
以外觀來說，確實是致敬了 Porsche Taycan 的影子。全車玻璃面積達到 5.35㎡，天窗及前擋風均有防曬隔熱保護。
雷軍在對比競品時候，基本上只提了2個外國品牌
更多用詞只用了「媲美」兩個字，講一些參數的時候，最多用了個超過。
車前車後分別裝設了水滴和光環形車燈，側面門把手為半隱藏式並配備無邊框後視鏡，目前確定的配色有藍、灰、綠三種。
尺寸為：長4997mm、寬1963mm、高1440mm以及3000mm軸距，風阻係數僅為 Cd 0.195。
車子前、後箱的儲物空間分別為 105L 和 517L，部分型號後方還有三段式電動尾翼。
這種黃金比較不僅帶來了較高的顏值，也為使用者帶來了更舒適的駕駛感。另外，它採用了超級大壓鑄9100噸，全鏈路自主設計大壓鑄設備集群系統。自研出了小米泰坦合金，壓鑄出了72合1 一體化壓鑄後地板，還配備了三段式後地板的防撞設計，為整車的安全係數提升了不少。
動力方面，雷軍表示小米SU7採用了小米自研的超級電機V6s，擁有21000rpm的最高轉速、500N·m的峰值你就，相比行業頂尖的特斯拉Model S Plaid、保時捷Taycan Turbo等車型，在最高轉速方面都要更高，數據表現可謂相當強悍。
另外，雷軍也表示：小米在馬達電控領域已申請155項專利、而已授權的專利則為60項。
同時，小米SU7也採用了800V碳化矽高壓平台打造，而其高壓平台則是能達到871V
採用了CTB一體化電池技術，擁有全球最嚴苛的熱失效安全標準。
另外，小米還自建了電池包工廠，並向外界喊出了「挑戰冬季電車之王」的口號。
小米SU7在被動安全標準方面，是朝著撞擊測試中心的最新規程的五星級安全標準去做的，例如2023版的E-NCAP 2023版五星、C-NCAP 2024版五星。
在電池上它與寧德時代合作採用了CTB一體化電池技術，體積率達到了77.8%。另在電池安全性上，它採用了17層高壓絕緣防護，雙大面水冷，側面還填充了氣凝膠隔熱材料，並採用了電芯倒置技術，通過了全球最嚴苛的電池安全測試，也搭載了小米車雲協同安全預警系統。另外，小米還立志做電動車冬季續航之王，車子搭載了高效雙模熱泵，低溫環境下續航保持率同級最高，空調升溫速度同級最快，從而做到更好的續航能力。
小米汽車 智慧駕駛技術非常強悍，它配有變焦BEV，可讓自動泊車時更加精準，對於城市道路有更寬的視野、行駛高速時探測的更完；超分辨率佔用網路技術可以準確識別多種異形障礙物，即便雨雪天氣它能也實現自動降噪、快速識別；此外，它還具備道路大模型實時生成道路拓撲，實時應對道路變化，準確生成行駛引導線；更厲害的是，它配備了一體式光達，最遠探測距離200公尺。小米計劃明年開通100+城市的城市NOA，以滿足更多用戶的需求。
內裝的設計比較豪華，尤其是智能生態管理上，它採用了16.1英寸3K四窄邊框中控屏+56英寸HUD+7.1英寸可旋轉儀表屏，另在後排還有小米Pad作可變擴充螢幕使用，後座也可以娛樂使用。這裡也重點提一下，小米汽車同樣搭載了澎湃OS，車機系統具備1.49s極速啟動，可與小米手機實現無縫鏈接，更厲害的是它還為蘋果用戶提供了CarPlay，也可實現智能駕駛技術。
這些螢幕搭配 Snapdragon 8295 晶片，能讓小米澎湃 OS 的使用者體驗到手機和車機間的「無縫連結」。小米強調車內的互動方式與手機、平板統一，用家幾乎不會有學習成本。而利用所謂的「流式升級」技術，SU7 也能在 3 分鐘和 30 分鐘內完成座艙系統及全車 OTA 更新。此外官方表示車機系統目前已適配了內地各大主流車載應用，平板生態也會被整合進來，包括兒童座椅、香氛機、濕溫度計等在內的首批超過 1,000 款米家 IoT 產品也都可以「無感上車」。
值得一提的是，小米電動車也會支援無線 CarPlay 和 AirPlay，你甚至可以利用磁吸固定 iPad 給後排使用。而在輔助駕駛的部分，廠方準備的最強硬體配置包含兩顆 508TOPS NVIDIA Drive Orin 晶片、1 顆 LiDAR、11 顆高清相機、3 顆毫米波雷達和 12 顆超音波雷達。小米的城區領航輔助功能選擇的是無高精地圖的技術路線，預計在 2024 年末前支援 100 座中國城市。